今ではメーター検針の仕事に不可欠だ。

そして、「うムム・・・・・・。どっから見てもかっこいい！」と今では思う。

しかし、一昔前までは「カッコ悪」と思っていた。

どう見てもおっさんのイメージがぬぐえないからだった。

しかしスーパーカブほどメーター検針の仕事に向いているバイクは

日本のどこを探しも、いや、世界のどこを探しても見当たらないのだ。

そして、どの仕事でも、電気メーター検針だけでなく、

つまり新聞配達、荷物配達、銀行員の営業など、

活用されている。

クリントン大統領でさえ、かつてホンダのスーパーカブを絶賛し、

アメリカ経済に大きく貢献したとして、感謝しているほどだ。

わたしも感謝している。スクーターに比べるとほとんどメンティナンスフリー

と思えるほど頑丈なのだから。メーター検針にはもってこいだ。

定期的にオイル交換、タイヤが磨り減ってきたならタイヤ交換だけだ。

スクーターに比べて難点なのは、パンクの頻度がスクーターに比べると高めぐらなものだ。

メンテナンスを自分でやるなら、ほとんど経費は実費のみ。ほとんどかからない。

（後に述べる確定申告で検針報酬の税金を取り戻しちゃおう！はいらないくらいである）

燃費は世界最高なのだ。原付（５０ｃｃ）で一リットルあたり１００キロ以上走る。

バイクの中でもっとも改良されているバイクなのだ！どの国にもカブが走っている。

本当だ、どの国にもだ！

一方スクーターは今では４ストですが、一昔前は２ストでオイル代が結構かかったものだ。

また、スクーターはタイヤ交換がめんどくさい。２、３万ぐらい乗るとクーリーがだめになってくる。

そこで、２，３万円ぐらは軽く吹っ飛ぶ。（ここで新しく買い換える検針員も多い）。

スーパーカブの部品はそこら辺に落ちているといえるほどたくさんある。

この前は、スタンドが調子悪くなったので、（検針機ハンディーターミナルを首からぶら下げながら）バイク屋に見せにいったら、

中古のスタンドをタダ（無料）で付けてくれた。

とにかく、検針の七つ道具の筆頭がバイク、わたしにとってはスーパーカブなのだ！

スーパーカブを作ってくれた本田さんには感謝だ。